Perno moleteado Producción profesional de pernos de rueda

Perno moleteado Producción profesional de pernos de rueda

Material: acero inoxidable, acero al carbono
Acabado: chapado en dacromento.
Condición: Nuevo
Lugar de origen: Jiaxing, China
Envíeconsulta
Introducción del producto

Descripción:

Nombre del producto

Perno prisionero de rueda

Material Acero inoxidable, acero al carbono
Finalizar Zinc, galvanizado en caliente, revestimiento de dacromento, etc.

Solicitud

Automóvil

Muestra

Disponible

Color

Personalizar color

Embalaje

Bolsa de plástico neutra y caja exterior neutra, o según petición del cliente

Puerto

Jiaxing, China

plazo de entrega

10-20días, si está en stock,7-10 días

Servicio postventa

1 año

 

Los tipos de tornillos para neumáticos de automóviles incluyen principalmente 17 mm, 19 mm, 21 mm y 22 mm. La selección de estos tamaños depende del modelo y especificaciones del vehículo. Existen varios tipos y tamaños de tornillos para neumáticos, y elegir el tamaño y el material de tornillo adecuados es crucial para garantizar la seguridad y el rendimiento del vehículo.

Los materiales de los tornillos para neumáticos también son diversos, incluidos, entre otros, acero al carbono, acero aleado, acero inoxidable, aleaciones de cobre, aleaciones de aluminio y materiales no metálicos. La selección de los materiales de los pernos debe basarse en escenarios y requisitos de aplicación específicos para garantizar que puedan soportar la presión y el par requeridos.

Los tipos de pernos de cubo incluyen:
Perno del cubo de la rueda: un perno de alta resistencia que conecta la rueda y el cojinete de la rueda, dividido en grado 10.9 (para microcoches) y grado 12.9 (para vehículos grandes y medianos).
Perno de cubo de rueda con cabeza en forma de T: se utiliza principalmente para soportar conexiones de alto par entre ruedas y ejes de automóviles, con un grado mayoritariamente superior a 8,8.
Perno de cubo de rueda de doble cabeza: se utiliza para conectar la carcasa exterior del cubo de rueda y el neumático de un automóvil, con una conexión de torsión relativamente ligera, con un grado mayoritariamente de 4,8 o superior.

Imágenes de fábrica:

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